8615837212056
info@chinasteelcompany.com
eeEesti
Teie professionaalne laevaehituse terasplaadi tarnija Hiinas

Yuxin (Tianjin) International Trade Co., Ltd. on terase agent. Meie ettevõtte põhitegevuseks on: keskmised ja paksud plaadid, kõrgtugev malmtoru, õmblusteta torud, deformeerunud vardad jne terasetehastes nagu Angang, Hangang, Wugang, Nangang, Shagang ja muud terasetehased, aga ka mitmesugused terasega seotud toodetest. Saame klientidele kohandada erinevate spetsifikatsioonide, suuruste ja materjalidega plaate ja ehitusmaterjale.

Professionaalne lahendus
Teeme teiega väga tihedat koostööd, et saada selge arusaam teie individuaalsetest vajadustest. Meie pühendunud müügimeeskond on koolitatud, et aidata teil täita kõiki teie nõudeid.

Rikkalik kogemus

Üle kolme aastakümne pikkuse kogemusega selles valdkonnas oleme erakordselt sobivad teie terasenõuete teenindamiseks ja kõigi teie terasevajaduste tarnijaks.

Kvaliteedi tagamine

Meil on juurdepääs suurele hulgale tarnijatele, kes toodavad tippkvaliteediga terast. tarnime torujuhtmeid, õmblusteta torusid, tsingitud torusid, SSAW-sid, LSAW-torusid, terasplaate, lehtvaltslehti, pooli, armatuurterast, kaubavardaid, konstruktsiooniprofiile ja palju muud.

Lai valik rakendusi

Meie tooteid ja erilahendusi kasutatakse kõiges alates tarbekaupadest ja kommertsköögiseadmetest kuni laserlõikamise, metallide valmistamise, ehituse, kaevandamise ja kommunaalteenusteni.

  • EH36 Laevaehitus Terasplaat
    EH36 Laevaehitus Terasplaat
    Kas vajate usaldusväärset EH36 laevaehituse terasplaati kiire tarne ja autentse sertifikaadiga?. Tarnime suure{0}}tõmbetugevusega mereterast, mis pakub:. 355 MPa voolavuspiir ja -40 kraadi löögikindlus. Tavalised varud standardsuurustele
    Rohkem
  • AH36 laevaehituse terasplaat
    AH36 laevaehituse terasplaat
    ABS AH36 laevaehituse terasplaat|Kõrge tõmbetugevusega merekvaliteediga plaatide tarnija
    Rohkem
  • D36 laevaehituse terasplaat
    D36 laevaehituse terasplaat
    D36 laevaehituse terasplaat – mereklass, tootlus 355 MPa, löök -20 kraadi. ABS/DNV/LR/BV heaks kiidetud. Paksus 6–150 mm. Sertifitseeritud. Laos. Saatke üle maailma.
    Rohkem
  • ABS AH32 DH32 EH36 laevaehituse terasplaat
    ABS AH32 DH32 EH36 laevaehituse terasplaat
    abs-klassi ah36 terasplaat, dh32 mereterase hind, eh36 laevaplaat arktiliseks jaoks, laevaehituse terasetehase katsesertifikaat, abs-sertifikaadiga laevakere terasemüüja.
    Rohkem
  • Terasplaat laevaehituseks
    Terasplaat laevaehituseks
    Mis on laevaehituse terasplaat? Laevaehituse terasplaat (tuntud ka kui mereterasest plaat) on kõrge{0}}tugeva ja madala-legeerterase erikategooria, mis on mõeldud eranditult merelaevade ja ookeanide ehituskonstruktsioonide ehitamiseks.
    Rohkem
  • Terasplaat AH36, DH36, EH36 Laevaehituseks
    Terasplaat AH36, DH36, EH36 Laevaehituseks
    Professionaalse laevaehituse terasplaatide tarnijana valmistatakse meie AH36 DH36 EH36 terasplaate range kvaliteedikontrolli all. Mõistame, et keevitatavus ja sitkus on mererakendustes kriitilise tähtsusega, mistõttu pakume ainult
    Rohkem
  • CCS B -klassi laevaehituse terasplaat
    CCS B -klassi laevaehituse terasplaat
    Tooted Kirjeldus CCS-B laevaplaadid on Hiina klassifikatsiooniühingu (CCS) sertifitseeritud kerekonstruktsioonide B-astme teras, mis kuulub teise klassi üldiste tugevuse klasside hulgas (A, B, D, E) ja neid kasutatakse peamiselt laevade ja
    Rohkem
  • Tootja kvaliteetse DH36 laevaehituse terasplaadi otsemüük
    Tootja kvaliteetse DH36 laevaehituse terasplaadi otsemüük
    Mis on DH36 laevaehituse terasplaat DH36 laevaplaat on ülitugev laevaplaat, DH36 teras on loodud taluma merekeskkonna karme soolaseid tingimusi, laevaehitusteras viitab üldiselt kerekonstruktsiooni terasele, see viitab terase tootmisele
    Rohkem
  • DH36 laevaehituse terasplaatide tootjad, suur hulk laoseisu
    DH36 laevaehituse terasplaatide tootjad, suur hulk laoseisu
    Mis on DH36 laevaehituse terasplaat DH36 laevaplaat on ülitugev laevaplaat, laevaehitusteras viitab üldiselt kerekonstruktsiooni terasele, see viitab terase tootmisele laevakere konstruktsiooni valmistamiseks vastavalt
    Rohkem
  • EH40 laeva terasplaat
    EH40 laeva terasplaat
    Toodete kirjeldus EH40 terasplaat on -40-kraadise kõrgetasemelise laevaplaadi mõju, klassifikatsiooniühingu standardite rakendamine, kõrge tugevusega laevaplaat on jagatud nelja kvaliteediklassi, parameeter
    Rohkem
  • A582 roostevabast terasest nurk
    A582 roostevabast terasest nurk
    Tüüp: legeerterasest varsStandard: AISI, ASTM, GB, JIS, DIN, BST Tehnika: kuumvaltsitudKasutusala: konstruktsiooniterasvarras, tööriistaterasest varras, stantsitud terasvarras Pinnatöötlus: poleeritudSulam: sulam.
    Rohkem
  • Mere terasplaat
    Mere terasplaat
    Mereterasplaat on laevaehituses laialdaselt kasutatav materjal. Sellel on kõrge tugevus, korrosioonikindlus, kulumiskindlus ja sitkus, mis talub laevade äärmist koormust ja survet keerulises merekeskkonnas..
    Rohkem
Prepainted Galvanized Steel Coil

 

Laevaehituse terasplaadi tutvustus

Laevaehituse terasplaat tähendab kuumvaltsitud terast laevakonstruktsioonide valmistamiseks, mis on toodetud vastavalt ehitusühiskonna nõuetele. Sageli kasutatakse spetsiaalse terase tellimise, ajastamise, müügi, laeva, sealhulgas laevaplaatide, terase ja nii edasi.
Terasemargid laevaehituseks

  • A, B, D, E
  • AH 32 TM, A 32 TM, DH 32 TM, D 32 TM, EH 32 TM, E 32 TM
  • AH 36 TM, A 36 TM, DH 36 TM, D 36 TM, EH 36 TM, E 36 TM, FH 36 TM, F 36 TM
  • LTFH32, LTFH36, EH40BCA, EH47BCA, EH40BCACOD, EH47BCACOD. A500, D500, E500, AQ51, DQ51, EQ51

 

 

Mis tüüpi terast kasutatakse laevaehituses

Kuigi laevaehituses kasutatakse palju materjale, on terasest endiselt kõige laialdasemalt kasutatav. Ja mõjuval põhjusel: teras on piisavalt tugev, et taluda väsimust, mida kogu avamerel veedetud eluaeg talle peale surub. Laevaehitustööstuses liigitatakse teras nelja vastupidavusastme järgi:

A-klassi teras
Seda pehmet terast kasutatakse laevakonstruktsioonide jaoks, mille mõõtmed on alla 20 mm, näiteks vaheseinad.

B klassi teras
Seda veidi tugevamat terast kasutatakse 20–25 mm mõõtmetega konstruktsioonide jaoks.

D-klassi teras
D-klassi teras on piisavalt tugev, et takistada pragude tekkimist ja seda kasutatakse konstruktsioonide jaoks, mille paksus on üle 25 mm.

E klassi teras
Seda tüüpi terast kuumtöödeldakse ülima tugevuse saavutamiseks ja seda kasutatakse 50 mm või suuremate konstruktsioonide jaoks, mistõttu on see ideaalne materjal laeva suure pingega osade, näiteks kiilu jaoks.

Arctic D teras
Konkreetselt laevaehituse jaoks kasutatakse teist tüüpi terast nimega Arctic D. See eriklass on loodud nii, et see peab vastu ka väga madalatel temperatuuridel ja seda kasutatakse sageli jäämurdjate jaoks.

Prepainted Galvanized Steel Coil

 

Laevaehituse terasplaatide eelised

 

Korrosioonikindlus
Laevaehituse terasplaadid on tavaliselt valmistatud spetsiaalsetest teraseklassidest, mis on mõeldud merekeskkonnas korrosioonile vastu pidama. Selliste teraste esmased legeerelemendid ja keemiline koostis peavad olema hoolikalt tasakaalustatud, et tagada vastupidavus söövitavale keskkonnale. Näiteks võivad laevaehitusterased sisaldada suuremas koguses kroomi, niklit ja molübdeeni kui teised vähelegeeritud terased, et pakkuda suuremat kaitset korrosiooni eest. Lisaks võib plaatide pindu töödelda spetsiaalsete katetega või anodeerimisprotsessidega, mis võivad aidata vähendada kokkupuudet merevee ja niiskusega. Nõuetekohase hooldusplaani vastuvõtmine on samuti oluline järjepideva korrosioonikindluse tagamiseks, kuna mis tahes kahjustused võivad kiirendada mereatmosfääri oksüdatsiooni.

Kõrge tõmbetugevus
Laevaehituse terasplaadid on spetsiaalselt ette nähtud laevaehituseks ja pakuvad parimat kombinatsiooni kõrgest tõmbetugevusest, kulumiskindlusest, sitkusest ja keevitatavusest. Plaadid on valmistatud legeer-, süsinik- ja ilmastikukindlast terasest, et tagada korrosioonikindlus ja suurepärased mehaanilised omadused isegi äärmuslikes tingimustes. Laevaehituse terasplaate on testitud nii, et need taluvad kuni 800 kraadi Celsiuse järgi, säilitades samal ajal suurepärased mehaanilised omadused. Lisaks on neil plaatidel ka head vormitavusomadused, mis muudavad need ideaalseks keevitamiseks ja pakuvad suurepärast korrosioonikaitset, muutes need eriti sobivaks mererakendustes.

Keevitatavus
Laevaehituse terasplaadid on konstrueeritud nii, et neid oleks lihtne keevitada, pakkudes laeva ehitusprotsessis paindlikkust. Keevitamise lihtsus säästab aega, vähendab tööjõukulusid ja pikendab laeva elutsüklit.

Laeva testimine on lõpetatud
Merekatastroofide vältimiseks on rahvusvahelised organisatsioonid, nagu Rahvusvaheline Mereorganisatsioon, kehtestanud kaubalaevade ehitamise ohutusstandardid. Vastavusprotsess hõlmab komplekteeritud laevade ranget testimist, sealhulgas terasmaterjalide testimist. Ohutusstandarditele vastavate laevaehitusterasplaatide kasutamine tagab laeva vastupidavuse, ohutuse ja merekindluse.

Kuluefektiivne
Laevaehituse terasplaadid pakuvad oma vastupidavuse ja pikaealisuse tõttu kulutõhusat lahendust laevaehitusele. Terasplaadid on samuti taaskasutatavad, muutes need keskkonnasõbralikuks. Lisaks võib üksikute plaatide kiire ja lihtne vahetamine rutiinse hoolduse käigus aidata vähendada laeva seisakuid, mis lõpuks toob kaasa laevaomaniku kulude kokkuhoiu.

 

Milliseid teraseid kasutatakse laevaehituses?
 

Laevade kasvades on kasvanud vajadus vastupidavamate materjalide järele. Selle tulemusel loodi laevaehitusteras – materjal, mis pakub terasplaatide parimaid omadusi, olles samas piisavalt tugev, et ellu jääda raputavas ja soolases meres. Sarnaselt teiste tööstusharude terase tootmisega toodetakse laevaehitusterast meresõiduohutuse nõuete täitmiseks. Siin on mõned terased, mida laevaehituses kasutatakse.

 
AH36

Üks võtmetegureid laevade ehitamisel on iga terasplaadi paksus. Kuna tegemist on loodusliku nähtusega, mida ei saa vältida, on tormised mered väga levinud. Seetõttu puutub laev pidevalt kokku võimsate hoovuste ja lainetega.
Kui laev ei ole ohutuse huvides nõutava paksusega, võivad seal olla augud ja praod, mis võivad seda tõsiselt kahjustada või halvimal juhul põhjustada selle uppumise. See ohustab ka laeva meeskonda, reisijaid ja lasti.
Neid kaalutlusi silmas pidades kasutatakse laevade ehitamiseks tugevamat terast. Võrreldes paljudes teistes tööstusharudes kasutatavate tüüpiliste terasetüüpidega, on see teras, mis kannab nimetust AH36, kõrgelt hinnatud selle vastupidavuse, kõrge tõmbetugevuse ja kõrge voolavuspiiri poolest. 220 mm paksune AH36 annab paljudele meresõidulaevadele väga vastupidava pinna.

 
EH36

Laevaehitustööstuse tootjad ei ole mures ainult merereisidega seotud riskide pärast. Laevaehitusteras peab taluma mitmesuguseid temperatuure. Sellisena loodi selle olukorra lahendamiseks EH36.
Seda terast, mis on tuntud oma ülikõrgete temperatuuride taluvuse poolest, kasutatakse laevade ehitamiseks. Laialdaste merereiside tõttu peavad laevad olema projekteeritud taluma mitmesuguseid temperatuure. Tavalise terase kasutamine toob kaasa suurema kulumise, kuna kõrge temperatuur põhjustab terase paisumist ja kahanemist.
Kui laevade ehitamisel kasutatakse terast EH36, on käiguvahetustemperatuurid hästi juhitavad. Lisaks on neid terasplaate lihtne kokku keevitada selle materjali temperatuuritaluvuse tõttu. Seega ehitatakse laeva kered ja esmane struktuur tõhusamalt.

 
DH36

Laeva suuremad osad on valmistatud seda tüüpi terasest, kuna sellel on uskumatu kvaliteet ja suurepärane vastupidavus. Laevakered ja põhikonstruktsioonid on seda tüüpi terase teine ​​rakendus.
Seda kasutatakse ka ümberpaigaldamiseks – protseduuri, mida tuleb järgida erinevate laevade konstruktsioonikomponentide täiustamiseks. Terasetüüpi DH36 kasutatakse sageli suurte konteinerlaevade ja rikkalike ristluslaevade ehitamiseks.

 

 

Erinevate laevaosade jaoks kasutatavad metallid
Prepainted Galvanized Steel Coil
Prepainted Galvanized Steel Coil
Q420C Carbon Steel Plate
AR500 Wear Resistant Steel Plate

Kuigi esmapilgul võib tunduda, et laev on ehitatud enam-vähem samast materjalist, koosnevad laevad tegelikult erinevatest metallidest ja metallisulamitest. Erinevad metallid sobivad kõige paremini erinevate osanõuetega. Allpool on toodud mõned kõige levinumad laevaosad ja metallid, millest need koosnevad.

Koorte katmine
Kestakate on tavaliselt valmistatud terasest. Terasest laevakere ehituse käigus loob kesta plaatimine laeva põhja ja külgedele veekindla tõkke. Tavaliselt koosneb see mitmest kumerast ja lamedast terasplaadist, mis on kokku keevitatud.

Pealisehitised
Pealisehitised on paadi osa, mis on ehitatud teki kohale. Selle näidet on näha igal kruiisilaeval. Laevade tekiehitised on tänapäeval tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamitest. See võimaldab laeval olla tervikuna kergem kui siis, kui tekiehitised oleksid terasest, ja laeva raskuskese on madalam.

Veekindlad uksed
Veekindlad uksed on uksed, mis on ehitatud veekindla vaheseina mõlemale küljele. Need uksed on tavaliselt valmistatud valatud terasest ja takistavad vee sisenemist laeva. Oluline on kasutada terast, sest uksed peavad taluma kõrget rõhku, halvasti valmistatud uksed võivad aga üle ujutada.

Ahtri raam
Ahtriraam toetab rooli sabavõlli ja sõukruvi. Vanadel laevadel keevitati raam kere külge. Raam on tavaliselt valmistatud terasplaatidest, mille külgmised plaadid on täiendava toe tagamiseks jäigastatud. Selle korrodeerumise vältimiseks on see tugevalt kaetud.

Roolitihvtid
Rooli tihvtid viitavad poldile/tihvtile, mis kinnitab rooli laeva külge. Varem kasutati lehtpuidust raamides messingist tihvte. Kuid terase kasutuselevõtul leiti, et roostevabast terasest tihvt on tugevam ja odavam kui messingist. Pintli põhifunktsioonid on sarnased uksehinge omaga.

Propellerid
Laeva propellerid on tavaliselt valmistatud vasesulamist, näiteks messingist, et taluda soolase vee söövitavat mõju. Need on spetsiaalselt ette nähtud kavitatsiooni vältimiseks, mis tekib siis, kui veeauru mullid põrkavad kokku propelleriga ja tekitavad väikseid mõlke. Propellerid genereerivad laeva tõukejõudu ventilaatorilaadse liikumisega.

 

Teie rakenduse jaoks sobiva laevaehituse terasplaadi valimine
 
Tugevus ja vastupidavus

Laevad veavad kaupa ja inimesi üle erinevate veekogude, mistõttu on ülioluline valida kõrge tugevusega ja vastupidav terasplaat. Laevaehituse terasplaadi tugevust mõõdetakse voolavuspiiriga, mis peegeldab maksimaalset pinget, mida plaat suudab taluda ilma jäävdeformatsioonita. Seevastu tõmbetugevus peegeldab maksimaalset pinget, mida plaat võib enne purunemist taluda. Konkreetse rakenduse jaoks terasplaadi valimisel on oluline arvestada pingetega. See koormab plaati ja vali see sobiva tugevuse ja vastupidavusega.

Korrosioonikindlus

Merekeskkond on väga söövitav, kuna merevesi sisaldab soola, mis võib terasplaate kiiresti korrodeerida. Selle vastu võitlemiseks kasutavad laevaehitajad terasplaate, millel on kõrge korrosioonikindlus. Üks enim kasutatavaid laevaehituse terasplaate on pehme teras, mis on korrosiooni vältimiseks kaetud korrosioonivastase värviga. Muude valikute hulka kuuluvad roostevaba teras, alumiiniumisulamid ja titaanisulamid, millel on kõrge korrosioonikindlus ja mis sobivad kasutamiseks merekeskkonnas.

Keevitatavus

Keevitamine on laevaehituses oluline protsess; seetõttu on väga oluline valida kergesti keevitatav terasplaat. Laevaehituse terasplaadi keevitatavus määrab selle kasutamise lihtsuse keevitustöödel ja määrab selle jõudluse. Näiteks võivad mõnedel terasplaatidel keevitamise ajal tekkida praod, mis vähendab laeva tugevust ja vastupidavust. Seetõttu on väga oluline valida suurepärase keevitatavusega laevaehitusterasplaat.

Maksumus

Kulud on laevaehituse terasplaadi valimisel oluline tegur. Plaadi hind varieerub sõltuvalt selle omadustest ja kvaliteedist. Kõrgekvaliteedilised terasplaadid võivad olla kallid, kuid pakuvad paremat jõudlust ja vastupidavust kui madalama kvaliteediga alternatiivid. Kulude ja jõudluse tasakaalustamine on terasplaadi valimisel oluline, et tagada oma rahale parim väärtus.

Sertifitseerimine

Laevaehitustööstus on rangelt reguleeritud ja ranged ohutusstandardid, millest tuleb kinni pidada. Seetõttu on oluline valida laevaehituse terasplaat, mis on sertifitseeritud ja vastab regulatiivsetele nõuetele. Sertifitseerimisprotsess hõlmab ranget testimist, et tagada plaadi vastavus nõutavatele tugevus-, vastupidavus- ja jõudlusstandarditele. Sertifitseerimisprotsess kontrollib ka plaadi päritolu ning tagab selle ehtsa ja kvaliteetse.

 

Ettevõtte au
 

 

productcate-1-1

 

Laevaehituse terasplaadi levinud probleem
 

K: Miks on laevad valmistatud terasest?

V: Laevaehituse konstruktsiooniteras on kõrge tõmbetugevusega, mis muudab selle piisavalt tugevaks, et taluda ookeani jõudu. Lisaks vastupidavusele kaalub konstruktsiooniteras tavaliselt ka vähem kui teised metallid, mis tähendab, et laevad võivad olla kergemad. Kergemad laevad ei vaja töötamiseks nii palju kütust ja tekitavad vähem heitgaase. Konstruktsiooniterase eelised laevaehituses realiseerusid täielikult II maailmasõjas, kui vajadus tugevate, kuid kergete veesõidukite järele oli täielik. Tänapäeval, kuna laevaehituses kasutatava konstruktsiooniterase kvaliteet on paranenud, kasutatakse seda laialdaselt laevade ehitamise põhimaterjalina.

K: Mis vahe on laevaehituse terasplaadil ja tavalisel terasplaadil?

V: Esiteks on laevaehituse terasplaadi paksus ja täpsus parem kui üldisel terasplaadil, vastasel juhul võib merevesi seda kergesti mõjutada, mis toob pardal viibivatele inimestele eluohtu.
Teiseks on laevaehituse terasplaadi ja tavalise terasplaadi erinevus korrosioonikindlam. Laev on pikemat aega merevees ligunenud. Kui sellel pole head korrosioonikindlust, hakkab terasplaat kergesti roostetama ja laeva kaal väheneb. See muutub suuremaks, reostab ka merevett ja põhjustab ökoloogilist kahju.
Kolmandaks on tuule- ja lainetakistus parem. Ookeanis kohtab sageli tugevaid tuuli ja laineid. Kui laevaehituse terasplaadi enda jõudlus ei ole suurepärane ega silmapaistev, võivad tugevad tuuled ja lained seda kergesti kahjustada.
Neljandaks on kasutusiga pikem, sest laevaehituse terasplaadi suurepäraste omaduste tõttu saab laevalauda kaua kasutada ning mõned vanad laevad võivad laeva parda lahti võtta ja taaskasutada.
Viiendaks, laevaehituse terasplaadi hind on kõrgem kui tavalistel terasplaatidel, paksus ja tugevus on suuremad ning töötlemisetapid on keerulisemad, seega on hind kõrgem.

K: Mis on laevaehituse terasplaadid?

V: Laevaehituse terasplaadid on suured plaadid, mida kasutatakse laevaehituskomponentide tootmisel, kuna need tagavad suurepärase korrosioonikindluse ja suurepärase keevitusvõime. Nendel plaatidel on kõrge tõmbetugevus, suurepärased väsimusomadused ja erakordne vastupidavus. Laevaehituse terasplaadid on tuntud ka oma sitkuse ja vastupidavuse poolest madalatele temperatuuridele ilma tugevust kaotamata. Kvaliteetne laevaehituse terasplaat pakub kerget lahendust tootmise tõhususe parandamiseks. See kulutõhus materjal sobib suurepäraselt tõhusate laevade konstruktsioonide loomiseks, millel on suurem kandevõime ja suurem merekõlblikkus karmides merekeskkondades.

K: Millised on laevaehituse terasplaatide omadused?

V: Laevaehituse terasplaadid on tavaliselt süsinikterasest ja neid saab kohandada vastavalt laeva konkreetsetele nõuetele. Need on väga korrosioonikindlad, tagades anuma pikaajalise vastupidavuse. Samuti testitakse nende tugevust ja löögikindlust, tagades, et need peavad vastu rasketele ilmastikutingimustele ja kokkupõrke või maandamise mõjudele. Plaadid on ühtlaselt paksud, mis teeb neist ideaalse valiku suuremahuliste laevaehitusprojektide jaoks.

K: Millised on laevaehituse terasplaatide rakendused?

V: Laevaehituse terasplaate saab kasutada erinevates mererakendustes. Üks peamisi kasutusalasid on laevakere ehitamine. Kere on aluse põhikorpus, mis kaitseb lasti ja reisijaid ning tagab ujuvuse. Terasplaate kasutatakse ka teki ja pealisehituse jaoks, mis on laeva ülemised osad. Konstruktsiooniterasest plaadid loovad laevale toed ja raamid, tagades stabiilsuse ja konstruktsiooni terviklikkuse. Terasplaate kasutatakse ka seadmetes, nagu kraanad ja vintsid, ning tõukejõusüsteemides, nagu mootorid ja propellerid.

K: Mitut tüüpi laevaehituse terasplaate on olemas?

V: Saadaval on mitut tüüpi laevaehituse terasplaate, sõltuvalt nende konkreetsest kasutusjuhtumist. Üks kõige sagedamini kasutatavaid tüüpe on AH36 klassi terasplaat. See on loodud suurema tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks ning sobib ideaalselt kasutamiseks avamere naftapuurtornide ja platvormide ehitamisel. Teine populaarne tüüp on DH36 klassi terasplaat, mis on mõeldud raskeveokite jaoks, nagu jääklassi laevad ja mereväe laevad. Need plaadid on kohandatud vastavalt kliendi vajadustele ning neid saab lõigata suuruse ja kuju järgi.

K: Kuidas teha laevaehituse terasplaate?

V: Laevaehituse terasplaatide tootmisprotsess on keeruline ja nõuab spetsiaalseid seadmeid ja teadmisi. Esimese sammuna tuleb hinnata terase keemilist koostist ning määrata selle tugevus ja löögikindlus. Seejärel luuakse plaadid valtsimise teel, mille käigus teras kuumutatakse ja vormitakse lõplikule kujule. Seejärel lõigatakse plaadid mõõtu ja kuju ning läbivad nende tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks katsed.

K: Mis on kõige tavalisem terasplaat?

V: Kõige tavalisem laevaehituses kasutatav terasplaat on pehme teras. Pehme terase süsinikusisaldus on suhteliselt madal, mis muudab selle vormimise ja keevitamise lihtsaks, pakkudes samas piisavat tugevust paljudeks mererakendusteks.
Pehme terase laias kategoorias tehakse täiendavaid klassifikatsioone laevaehitusterase keemilise koostise ja mehaaniliste omaduste põhjal. Mõned laevaehituses kõige laialdasemalt kasutatavad pehme terase klassid on järgmised:
A-klassi teras:Nendel üldotstarbelistel konstruktsiooniterastel on hea keevitatavus ja neid kasutatakse mitmesuguste laevakonstruktsioonide, sealhulgas kere plaadistuse ja raamide jaoks. Levinud A-klassi terased hõlmavad AH32, AH36 ja AH40.
D-klassi teras:Need terased pakuvad suuremat tugevust kui A-klassi terased, mis võimaldavad kaalu säästa. Neid kasutatakse sageli madala temperatuuriga kokkupuutuvate laeva konstruktsiooniosade jaoks, nagu tekid, luugid ja vaheseinad. Levinud klassid on DH32 ja DH36.
E-klassi terased:Nendel laevaehitusterastel on suurim tugevus ja neid kasutatakse tavaliselt komponentide jaoks, mis nõuavad paksuse vähendamist, säilitades samal ajal tugevuse. Tekkide, vaheseinte ja kestade plaadid, sektsioonid ja profiilid kasutavad sageli E-klassi terast. EH32 ja EH36 on tüüpilised klassid.

K: Millist materjali kasutatakse laevakereplaatide jaoks?

V: Valdav enamus kõigist laevakere plaadistustest kasutab terasplaati. Kere plaadistus moodustab laeva väliskesta ja puutub kokku kõige otsesemalt veega, mis nõuab suurt tugevust, vastupidavust ja korrosioonikindlust.
Täpsemalt on kere katmiseks kõige levinum teras ABS-klassi teras või muud pehmed terasplaadiklassid, nagu AH36 kõrgtugev konstruktsiooniteras. Materjalinõuded sõltuvad kere paksusest, asukohast ja nõutavast tugevusest. Peamised põhjused, miks teras on valdavalt eelistatud materjal kereplaatide jaoks:
Tugevus:Kere plaatimine kogeb lainelöögist, veesurvest, tõukejõusüsteemidest ja lastikoormustest tulenevaid jõude. Teras tagab nendele pingetele vastupidamiseks vajaliku suure voolavuspiiri.
Õhuke konstruktsioon:Terase kõrge tugevus võimaldab teiste materjalidega võrreldes õhemat kerekonstruktsiooni, säästes kaalu ja ruumi.
Väsimuskindlus:Ülioluline konstruktsiooni jaoks, mis kannatab lainete ja merel töötamise tõttu tsükliliste pingete all. Terasel on suurepärane väsimustugevus.
Korrosioonikindlus:Merevesi on äärmiselt söövitav. Terast saab legeerida ja katta, et see oleks korrosioonile palju parem kui muud tavalised valikud.
Remondivõime:Terasest kereplaadid on kergesti keevitavad ja parandatavad. See hõlbustab hooldust kogu laeva kasutusaja jooksul.
Maksumus:Teras on üks soodsamaid plaatmaterjale, millel on kõrge tugevus. See hoiab ehituskulud madalad.
Kuigi laevaehituses on alumiiniumi, klaaskiu, betooni või puidu nišikasutusi, domineerib laevakere plaatide materjalivalikus valdavalt teras tänu oma ainulaadselt hästi tasakaalustatud omadustele.

K: Mis on ASTM A131 terasplaat?

V: ASTM A131 on laevaehituses sageli kasutatava konstruktsiooniterasplaadi standardne spetsifikatsioon. Seda kontrollib ASTM International. Mõned ASTM A131 terase peamised atribuudid:
Tugevus: A131 määrab minimaalse voolavuspiiri 235 MPa kuni 390 MPa, olenevalt klassist. See tagab laevakonstruktsioonidele vajaliku tugevuse.
Keemia: koostis on piiratud keevitatavuse ja sitkuse parandamiseks. Ni, Cr, Mo lisandid parandavad korrosioonikindlust.
Testimine: A131 seab katsemeetodid mehaaniliste omaduste, nagu tõmbetugevus ja Charpy V-sälk löögitugevus, kontrollimiseks.
Vastuvõtmise kriteeriumid: pinnaviimistluse, ebatäiuslikkuse, sirguse ja ümaruse standardid tagavad kvaliteedi.
Dokumentatsioon: Veski katsearuannetes kirjeldatakse üksikasjalikult plaadi omadusi ja vastavust A131-le.
Kasutusalad: A131 terast kasutatakse tavaliselt kere, lastipaakide, tekkide, vaheseinte, tekiehitiste ja muude osade jaoks.

K: Kui paks on laeva metall?

V: Laevametall viitab terasele, mida kasutatakse merelaevade kere ja muude konstruktsiooniosade ehitamiseks. See hõlmab terasplaate, jäikusi, raame, talasid ja nendega seotud liitmikke, nagu kronsteinid.
Laeva metalli paksus varieerub suuresti sõltuvalt konkreetsest konstruktsioonielemendist ja nõuetest:
Plaatimine:Kere peakatte paksus on 15 mm kuni 100 mm. Teki plaadistus on umbes 20-50 mm. Vaheseinte plaadistus on tavaliselt 15-60 mm.
Tugevdajad:Jäikuselemendid, nagu tasapinnalised ja nurgad, on tavaliselt 8-15 mm paksused. Tugevamad jäigastajad võivad ulatuda 20-30 mm-ni.
Talad:Põikraamide ja -talade paksus on tavaliselt 15 mm väiksematel laevadel kuni 50+ mm väga suurte laevade puhul.
Sambad:Tugipostid võivad kriitilistes kohtades olla üle 100 mm paksused.

K: Mis on laevaehituse terasplaadid?

V: Laevaehituse terasplaat viitab avamere- ja mereehituses kasutatavale süsinik- ja legeerterasest plaadile, tavalised klassid on A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 ja EH32/36/40. kõikus erineva tugevusega.

K: Mis on terasplaadi eesmärk?

V: Need on eriti levinud sildade, hoonete ja ladude ehitamisel. Neid kasutatakse ka suurte ärihoonete, näiteks lennujaamade ja spordiareenide ehitamiseks. Terasplaate kasutatakse hoonete vundamentide tugevdamiseks ja sildade vundamendi toetamiseks.

K: Kui paks on laevaehituse terasplaat?

V: Kaasaegne Ship Steel Plate omab eelkäijatega võrreldes palju suuremat tõmbetugevust ja tänu sellele on neist saanud sobiv valik suurte konteinerlaevade konstruktsioonide jaoks. Laevaehitusplaadi paksus jääb vahemikku 5 mm kuni 150 mm.

K: Kuidas nimetatakse terasplaate?

V: Terasplaate tuntakse ka teeplaatidena, ristumisplaatidena, kraaviplaatidena, raudmattidena, metalllehtedena ja terasest teeplaatidena.

K: Miks kasutatakse terast laevaehituses?

V: Terast kasutatakse laevaehitustööstuses sageli selle ideaalsete mehaaniliste omaduste, konstruktsiooni terviklikkuse ja madalate kulude tõttu. Terase peamine negatiivne külg on aga tõsiasi, et see on üsna raske.

K: Milliseid terasplaate kasutatakse laevaehituses?

V: Laevaehitusplaadi paksus on vahemikus 5 mm kuni 150 mm. AH36 ja DH36 on mõlemad määratletud kui ülitugevad konstruktsiooniterased, mida kasutatakse peamiselt laevaehitustööstuses.

K: Miks on teras laevaehituses kõige eelistatum materjal?

V: See on optimaalne materjal laevade ehitamisel, sest kuigi see on raske, on see ka painduv ja tugev. Ühendage need omadused suhteliselt madalate kuludega ja on selge, miks teras on laevaehitustööstuse lahutamatu osa.

K: Mis on DH36 teras?

V: ABS-klassid AH36, DH36 ja EH36 on kõrgema tugevusega konstruktsiooniterased, mille minimaalne voolavuspiir on 51 ksi ja Charpy Vnotchi löögikindluse omadused. Rakendused. Tüüpilised rakendused hõlmavad laevaehitust ja mobiilseid avamere puurimisseadmeid ja -konstruktsioone.

K: Mis on klassi 50 terasplaat?

V: Klassi 50 terasplaat, ametlikult tuntud kui ASTM A572, on standardne konstruktsiooniterasplaat kõrgtugeva madala sulami (HSLA) jaoks. Seda tuntakse ka kui "tööhobust" oma kõrge tugevuse ja kaalu suhte ja korrosioonikindluse tõttu.

Oleme professionaalsed laevaehituse terasplaatide tarnijad Hiinas, mis on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele. Kui kavatsete laos olevaid laevaehituse terasplaate hulgi müüa, saate meie tehasest pakkumist. Saadaval on hea teenindus ja madal hind.

Populaarsed tooted
Küsi pakkumist
Kvaliteedi kontroll
Yuxin Group järgib alati juhtimise ausust, nõustub kõigi osakondade testimisega.
võtke meiega ühendust