Kirjeldus

Tehnilised parameetrid

Kõrge -tugevusega B-klassi laevaehituse terasplaat laevaehituseks

MeieB-klassi laevaehituse terasplaaton üldise-tugevusega konstruktsiooniterase klass, mis on sertifitseeritudASTM A131 / A131Mja suuremad klassifikatsiooniühingud, sealhulgasABS, BV, LR, DNV ja CCS. Spetsiaalselt laevakere ehitamiseks, laevaseadmeteks ja avamerekonstruktsioonide jaoks loodud B-klassi teras pakub tasakaalustatud kombinatsiooni keevitatavuse, sitkuse ja korrosioonikindluse kohta mõõdukas merekeskkonnas.

Nagu ausaldusväärne terasplaadi tarnijaüle 10 000 tonni igakuise tootmisvõimsusega pakume kohandatud suurusi alatesPaksusega 4 mm kuni 200 mmjalaius kuni 4000 mm. Kõik plaadid on saadaval kooskuumtöötlemise võimalusedsealhulgas normaliseeritud, karastatud ja karastatud tingimused, mis vastavad konkreetsetele projektinõuetele.

Miks valida B-klass?

Terase hankimine ühest-punktist

Parem sitkus kui klass A:KohustuslikCharpy V{0}}sälk löögikatse 0 kraadi juurestagab klassi B terase töökindluse külmemates rannikutingimustes, samas kui klass A ei paku garanteeritud löögikindlust.

Optimeeritud keevitatavus:Kõrgem mangaanisisaldus (suurem või võrdne 0,80%) parandab deoksüdatsiooni ja tera rafineerimist, vähendades keevitusdefekte võrreldes klassiga A.

Tasulik alternatiiv D-klassile-:Mõõduka kliimaga (mitte äärmuslikes miinus{0}}tingimustes) töötavatele laevadele tagab B-klass piisava tugevuse madalamate kuludega kui D-klass.

KasutageHinne Apealisehituste ja mitte{0}}kriitiliste komponentide jaoks;Hinne Bpõhikerede jaoks parasvöötme vetes; jaHinne Djääklassi -laevadele või avamereplatvormidele arktilistes piirkondades.

Võtke kohe ühendust

B-klassi laevaehitusplaadi spetsifikatsioonid ja tehnilised andmed

Saadaval olevad mõõtmed

Parameeter	Vahemik
Paksus	4mm-200mm
Laius	1000-4000 mm
Pikkus	4000-12000 mm
Tootmismeetod	Kuumvaltsitud
Kuumtöötlus	Valtsitud, normaliseeritud, TMCP, karastatud ja karastatud

Soovi korral on saadaval kohandatud suurused ja töötlemisteenused (lõikamine, faasimine, haavelpuhastus, värvimine).

Keemiline koostis (soojusanalüüs, %)

Hinne	C (max)	Si (max)	Mn (min)	P (max)	S (max)
Hinne B	0.21	0.35	0.80	0.035	0.035

Mehaanilised omadused

Kinnisvara	Väärtus
Tootlikkuse tugevus (min)	235 MPa (34 ksi)
Tõmbetugevus	400–520 MPa (58–75 ksi)
Pikendus (min)	21% – 22%
Löögikatse temperatuur	0 kraadi (32 kraadi F)

Sertifikaadid:Originaalveski katsesertifikaat on saadaval standardi EN 10204 tüübi 3.1 või 3.2 järgi; kolmanda osapoole kontrolli (SGS, BV) tugi.

Mehaanilised omadused ja keemiline koostis|Loodud kõrge stressi jaoks

Element	C	Si	Mn	P	S	Ni	Kr	Mo	Nb
Max %	Väiksem või võrdne 0,18	Väiksem või võrdne 0,50	0.90–1.60	Väiksem või võrdne 0,035	Väiksem või võrdne 0,035	Väiksem või võrdne 0,40	Väiksem või võrdne 0,20	Väiksem või võrdne 0,08	0.02–0.05

Mehaanilised nõuded

Kinnisvara	Väärtus (AH36 standard)
Saagistugevus (Reh)	Suurem kui 355 MPa (51 000 psi) või sellega võrdne
Tõmbetugevus (Rm)	490–620 MPa (71 - 90 ksi)
Pikendamine	21% või suurem (5x läbimõõduga)
Löögikatse (Charpy V{0}}sälk)	34J min @ 0 kraadi (pikisuunaline) – tagab sitkuse külmas vees

Klass B vs klass A vs klassi D laevaehitusteras: peamised võrdlused

Õige laevaehitusterase klassi valimine on projekti ohutuse ja kulutõhususe{0}} seisukohalt ülioluline. Kuigi kõik kolm on "üldtugevuse" klassid, millel on identne saagis (235 MPa) ja tõmbetugevus (400–520 MPa), on nende peamised erinevusedlöögikindlus, keemiline koostis, jarakenduse sobivus.

Funktsioon	Hinne A	Hinne B	Hinne D
Löögikatse temperatuur	Ei nõuta(ainult ümbritsev)	0 kraadi(32 kraadi F)	-20 kraadi(-4 kraadi F)
Mn Sisu (min)	2,5 x C% (või suurem kui 0,60 või sellega võrdne)	0,80% või suurem	0,60% või suurem
Rakenduskeskkond	Mitte-kriitilised kereosad, pehme kliima	Üldine kere ehitus, rannikualaevad	Külmad piirkonnad, avamerestruktuurid, mõju{0}}kriitilised piirkonnad
Tüüpiline paksuse piirang	Kuni 25 mm (tagatud saagise jaoks)	Kuni 50 mm (valtsitud)	Kuni 40 mm (valtsitud)
Kulutase	Madalaim	Mõõdukas (parim väärtus)	Kõrgem

Hankige uusim varude nimekiri

Rakendused ja tööstusharud

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Laevakere ehitus

Korpusplaadid, tekiplaadid, vaheseinad ja pikisuunalised jäigastajad.

Avamere struktuurid

Tõsta-puurtornid, ujuvad tootmisüksused ja abilaevad.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Merevarustus

Kaubalaevade luugid, praami komponendid ja tankeri konstruktsioonid.

Ranniku infrastruktuur

Mereveega kokku puutuvad sadamamasinad, dokid ja sillakomponendid.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

Väärtus-lisateenused ülemaailmsetele ostjatele

Mõistame, et hanke edu ei sõltu ainult materjali kvaliteedist, vaid ka sellesttarneahela usaldusväärsus. Pakume:

Kohandatud töötlemine:Lõikamine, faasimine, puurimine, haavelpuhastus ja-korrosioonivastane kruntimine, et vähendada kohapeal-valmistamise aega.

Paindlik logistika:Strateegiline asukoht suuremate sadamate (Qingdao, Shanghai) lähedal, tagadesõigeaegsed{0}}tarnemäärad üle 98%.

Täielik dokumentatsioon:ET 10204 3.1/3.2 Veskitesti sertifikaadid, ultraheli testimine (UT), Z-suuna testimine (Z15–Z35) ja PWHT simulatsiooni aruanded.

Madala MOQ tugi:Proovitellimused nii madalad kui10 tonnisaadaval esmaostjatele-; konteineritellimuste hulgiallahindlused.

miks valida meid?

Klassifikatsiooniühingu poolt heaks kiidetud:Sertifitseeritud ABS, BV, LR, DNV, NK, KR ja CCS poolt.

Varude eelis:10,000+ tonni igakuine toodang tagab standardsuuruste jaoks kohese laoseisu.

Tehniline ekspertiis:Majasisene metallurgiameeskond toetab keevitusprotseduuride kvalifikatsiooni (WPQR) ja süsiniku ekvivalendi (CEq) optimeerimist teie konkreetse tootmisprotsessi jaoks.

Globaalne rada:Edukad tarned laevatehastele ja tootjatele Euroopas, Kagu-Aasias, Lähis-Idas ja Ameerikas.

Hankige pakkumine 24 tunni jooksul

ühe-peatuse lahendus

professionaalne meeskond

kõrge kvaliteediga

meie partnerid

Usaldasime poolt

Kasutaja hindamine

Pärast selle tarnijaga konsulteerimist vahetasime oma rannikualade kaubalaevade seeria klassi A klassi B. Kokkupõrkekatsete aruanded 0 kraadi juures andsid meile kindlustunde talviseks tööks. Tarnimine oli graafikust ees ja veski sertifikaadid (EN 10204 3.2) olid täiesti kooskõlas meie klassifikatsiooniühingu auditiga. Väga soovitatav mõõduka merekeskkonna jaoks.

Hr Tran Van Minh

Hankedirektor, Hai Phong Shipyard Co., Ltd.

Kasutasime head keevitatavust ja pinnaviimistlust nõudva sadamakraana projekti jaoks B-klassi plaate. Süsinikuekvivalent (CEq) oli kõigi partiide puhul pidevalt madal, mis minimeeris eelkuumutamise ja vähendas meie keevitusaega 15%. Tarnija pakkus isegi kohandatud faasimist, mis säästab meile märkimisväärseid tootmiskulusid.

Proua Sophie de Vries

Rotterdam Marine Structures BV vanemkeevitusinsener

Tarnime laevaehitusterast mitmele Lähis-Ida kliendile ja sellest B-klassi plaadist on saanud meie enimmüüdud{0}}artikkel. Hinna, sitkuse (0-kraadine löök) ja suurtes mõõtmetes (kuni 40 mm paksune) saadavuse kombinatsioon annab meile konkurentsieelise. -Müügijärgne tehniline tugi on vastutulelik ja asjatundlik.

Hr Khalid Al-Hassan

Peadirektor, Gulf Marine Supply FZE

KKK

01. Mis vahe on A-, B- ja D-klassi laevaehitusterasel?

A-klassil puudub garanteeritud löögikindlus (katse pole vajalik) ja mangaanisisaldus on väiksem; sobib mitte{0}}kriitiliste sisestruktuuride jaoks pehmes kliimas.

Hinne B nõuab Charpy V{0}}sälguga löökkatset temperatuuril 0 kraadi (32 kraadi F) ja sellel on kõrgem mangaanisisaldus (0,80% või suurem), et desoksüdatsiooni ja terade rafineerimiseks paremini toime tulla; ideaalne üldiseks kereehituseks parasvöötmes ja rannikuvetes.

Klass D nõuab löögikatset -20 kraadi (-4 kraadi F) juures ja pakub suurepärast vastupidavust madalal temperatuuril; soovitatav jääklassiga laevadele, avamereplatvormidele ja arktilistele keskkondadele.
Enamiku kommertslaevaehituse jaoks mõõdukas kliimas pakub B-klass parimat kulu{0}}tasakaalu.

02. Milliseid sertifikaate annate B-klassi laevaehituse terasplaatidele?

Pakume originaali veski testimise sertifikaate (MTC) vastavalt EN 10204 tüübile 3.1 (tehases-testitud) või tüübile 3.2 (sõltumatu kontrolliagentuuri tunnistajaks). Kõik plaadid on sertifitseeritud suuremate klassifikatsiooniühingute poolt, sealhulgas ABS, BV, LR, DNV, NK, KR ja CCS. Teie soovil saab korraldada ka kolmandate-osapoolte kontrolli (nt SGS, Bureau Veritas).

03. Kas saate B-klassi plaate töödelda kohandatud suurusteks või lisada pinnatöötlusi?

Jah. Pakume täielikku valikut lisandväärtusega-töötlusteenuseid, sealhulgas:

Leek-/plasmalõikamine teie määratud mõõtudele

Kaldus (ühe- või kahekordne kaldnurk) keevitamise ettevalmistamiseks

Puurimine ja mulgustamine

Haavelpuhastus (SA 2.5) ja korrosioonivastane-kruntvärv (tsingi-rikas epoksü)

Ultraheli testimine (UT) ja Z{0}}suuna testimine (Z15–Z35)

Need teenused vähendavad teie kohapeal{0}}valmistamiseks kuluvat aega ja tagavad, et olete valmis-kasutama-materjale tarnimisel.

04. Mis on B-klassi laevaehitusplaatide minimaalne tellimiskogus (MOQ) ja tarneaeg?

Meie standardne MOQ on proovitellimuste puhul 10 tonni, konteinervedude puhul on saadaval suuremad allahindlused (20+ tonni). Standardsuuruste (nt 20 mm × 2000 mm × 6000 mm) puhul hoiame laos- ja saame tarnida 7–10 tööpäeva jooksul. Kohandatud paksuste, kuumtöötluste (normaliseeritud, TMCP, QT) või kolmanda osapoole kontrollimise korral arvestage 3–4-nädalase tootmisega. Asume strateegiliselt Qingdao ja Shanghai sadamate lähedal, et tagada tõhus globaalne logistika.

Kuum tags: astm a131 / bv / lr klassi b laevaehituse terasplaadi tarnijad, Hiina astm a131 / bv / lr klassi b laevaehituse terasplaadi tarnijad